1车用非织造材料市场大

汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3%。如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、座椅靠背等。
1997年，生产一辆轿车平均仅需1平方米非织造材料，今天则需20平方米非织造材料（重15~20公斤），而且用量还在继续增加。汽车中不同应用部位占用非织造材料的比例（按面积计）分别为：吸音、隔音、隔震衬垫材料17%，地毯43%，车厢衬垫13%，发动机罩衬垫10%，座椅6%，车顶内饰6%，后舱盖板3%，车门内饰1%，其他1%。
据大众汽车公司统计，仅高尔夫车型每天使用的汽车用纺织内饰材料就达10万~15万平方米（日产高尔夫汽车5000辆，每辆车用20~30平方米），其中多数为非织造材料，尚不包括如纤维增强塑料板基材、吸音材料等内含的非织造材料。在日本系列汽车中用非织造材料做车顶表面的装饰已非常普通，日本国内达到70%，在欧洲达到50%，在北美由于非织造材料优异的可成型性受到了广泛的关注，预测其市场亦将进一步扩大。

2主要车用非织造材料

汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维（如再生棉纤维、亚麻、大麻、黄麻和剑麻纤维等）。

2.1 聚酯纤维

2.1.1 PEN

由于新型聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）纤维具有极其优异的物理机械性能和广泛的用途，引起了众多化纤制造厂商的浓厚兴趣，纷纷投资建设PEN纤维制造厂，并进行新产品的开发，如杜邦、帝人、东丽、东洋纺、伊斯曼、ICI（帝化）、赫司特等公司均处于领先地位。
PEN纤维比PET纤维具有更多的优异性能，模量高，尺寸稳定性好，不变形，弹性足，刚性好，在产业用纺织品方面前景十分看好，目前主要用于：⑴汽车防冲撞充气安全袋。这种安全袋折叠后体积小、重量轻、强度高、阻燃性能好，由PEN纤维制织的织物可满足此要求；⑵轮胎的骨架材料。由于PEN纤维具有较大的回弹性和刚性，能够满足对橡胶骨架材料的耐高温性、抗疲劳性、抗冲击性、粘结性和抗蠕变性的要求，因而将成为替代钢丝、PA66、PET等的理想材料；
日本的东洋纺与帝人公司合作，采用复合纺丝工艺和技术，已经开发出PEN/PET皮芯型复合纤维，它具有性能优异、成本低的特点，用于骨架材料轮胎帘子线时，与橡胶的粘结性非常好，也可用于制织汽车椅罩、安全保护带等。

2.1.2 乙烯基酯树脂

乙烯基酯树脂是采用环氧树脂与不饱和酸反应制成的，使其具有类似于环氧树脂的力学特性的同时，更具有不饱和树脂的工艺特性。由于环氧乙烯基酯树脂以其具有的足够的机械强度和刚度、耐热循环、耐腐蚀的独特性能，更好地满足了高品质FRP产品的要求。
美国福特四轮驱动Aerostar横梁是采用FRP部件设计制造的。多功能车的前横梁/横向弹簧，这一体化构件虽小但结构复杂，且可承受高载荷，只需用螺栓将其固定在车上。由于结构强度、刚度、耐久性和悬挂等性能要求，所以采用的材料主要是玻璃纤维增强材料和乙烯基酯树脂，制造工艺为RTM。在六个装附件处和缓冲块安装处，由钢嵌入件增强以承受很高的压缩载荷。结构本身由聚氨酯泡沫芯材和变厚度的复合材料蒙皮组成。其他装附件处如低位悬臂梁处则采用玻璃纤维织物增强。除了转向架，减震器、低位控制臂和缓冲块外，横梁还在两个装附件处支撑横向片簧，此设计是基于路面坑洼冲击（3g）、急转弯（1g）、最大前轮加速和制动1g的组合作用。刚度和耐久性要求的依据是原有钢结构件。该构件重27kg，而同样的钢构件重33kg。
目前，国内几家主要的汽车FRP部件生产商将我们的模具乙烯基酯树脂应用到FRP汽车部件的模具制作和制品上，有手糊模具、RTM模具、真空吸塑模具、聚氨酯发泡模具，他们的产品主要应用于亚奔、大众、依维柯、大宇、凯斯鲍尔等车型上。

2.1.3 芳纶

芳纶是一种高科技特种纤维，它具有优良的力学性能，稳定的化学性质和理想的机械性质。它的全称为“芳香族聚酰胺纤维”。芳纶在汽车上的应用量年增长率接近10%。摩擦材料是全球最大的芳纶市场，大多用在汽车的制动系统上。2002年摩擦材料消耗了芳纶总销售3.1万t中接近35%的份额。工业化国家中摩擦材料中使用芳纶的量占有很大的比率，而发展中国家在摩擦密封材料领域里应用芳纶还刚刚起步，但这些国家的汽车市场发展迅猛，同时又面临环境保护，要求开发无石棉摩擦材料。因此，从全球来看，芳纶的消费量将会有较大的增长。在这个过程中，充分利用芳纶边角料，既不浪费资源，又不污染环境，是一种具有良好发展前途的方法。

2.2 聚丙烯纤维

在汽车塑料件所用塑料材料中，聚丙烯是用量最大、发展最快的塑料品种，其原因不仅是由于聚丙烯材料本身具有密度小、成本低、产量大、性价比高、化学稳定性好、易于加工成型和可回收利用等突出特点，而且还因为该种材料可通过共聚、共混、填充增强等方法得到改性，因而可适合不同的汽车零件的使用性能要求。目前可用于汽车零部件的聚丙烯材料已有多个牌号的品种，可分别作为汽车保险杠、仪表板、方向盘、车门护板、发动机冷却风扇以及车身暖风组件等多种零部件的材料。
自增强聚丙烯复合材料（Self-Reinforced Polypropylene Composite,简称SR-PP）是一种由高定向性的聚丙烯纤维和各向同性的聚丙烯基材组成的100%聚丙烯片材。SR-PP是继GMT之后国外最新开发应用的一种热塑性复合材料，它由英国Leads大学研制成功。2002年初，Amoco纤维有限公司在德国Gronau建立了第一条生产5000t SR-PP的生产线，其生产的产品目前主要用作车底遮护板。SR-PP片材及用其制作的车底遮护板除了具有重量轻和良好的抗冲击性能外，还具有优异的抗石击耐磨性。这就使得SR-PP特别适用于车底部件的生产，它使车底部件采用更薄的材料成为可能，从而在减重方面具有更大的潜力。